Lâm Cao Sao Mai - Chương 97: tiết khởi uy sạn

Thứ 90 bảy tiết khởi uy sạn

Khởi uy lúc trước ở Quảng Châu có thể mở ra cục diện, rất lớn trình độ thượng đúng là Trương Tín ở khởi uy dẫn vào thời trước trống không chuyên chở lý niệm: Lấy tương đối rẻ tiền giá cả cung cấp nhanh và tiện, thoải mái, an toàn khách vận chuyển hàng hóa thua phục vụ.

Thượng Hải ở bổn thời không tuy rằng là cái tiểu huyện thành, nhưng là ở kế hoạch viện giao thông quy hoạch đồ trung lại chiếm cứ quan trọng nhất tác dụng. Đem khởi uy Giang Nam tổng hào thiết trí tại Thượng Hải mà không phải Nam Kinh hoặc là Quảng Châu đầy đủ thuyết minh Ổ Đức đối nơi đây coi trọng trình độ.

Thượng Hải tổng hào Quy Hóa Dân quản sự mao tam sinh thông qua tổng quản lý cục phát tới mật mã lăn đơn biết chính mình cấp trên đã tới rồi Hàng Châu, không dám chậm trễ, an bài hảo khảo sát đoàn đi trước Hàng Châu lúc sau không lâu, chính mình cũng lập tức mang theo người đi theo đi vào Hàng Châu xin chỉ thị hội báo công tác,

Triệu Dẫn Cung làm Hàng Châu trạm người phụ trách, đối toàn bộ Thượng Hải tổng hào cụ thể hoạt động có tối cao giám sát quyền quản lý. Nhưng là ở đối ngoại thân phận thượng, hắn cùng khởi uy tiêu cục Thượng Hải tổng hào không có bất luận cái gì liên hệ, cho nên mao tam sinh đến Hàng Châu không phải cấp dưới tham kiến cấp trên, mà là lão bản bái kiến đại khách hàng. Triệu Dẫn Cung thực tế thân phận trừ bỏ hắn ở ngoài, tổng hào những người khác ―― bao gồm Quy Hóa Dân ở ngoài, một mực không biết.

Triệu Dẫn Cung ở thanh hà phường sī trạch tiếp kiến rồi mao tam sinh ―― hắn vì xây dựng Phượng Hoàng sơn trang viên, trù bị tằm tang nghiệp cùng tổ chức hiệu sách đã bận tối mày tối mặt, nhưng là tổ chức đường dài vận chuyển công ty sự tình hắn cũng đến hỏi đến: Rốt cuộc bước tiếp theo lưu dân thu thập cùng đổi vận công tác muốn dựa vào khởi uy internet.

Từ mao tam sinh trong miệng hắn biết Giang Nam giao thông chủ yếu là dựa vào con thuyền, đi đường dài người vô luận bần phú đi đường bộ thiếu. Kiệu hành này một mua bán có thể tạm thời hoãn làm, tập trung tinh lực ở thuyền vận thượng.

Giang Nam khu vực nội hà tàu chuyến nghiệp vụ, trên cơ bản đều là thân thể kinh doanh, người một nhà kinh doanh một cái thuyền, đại đến nhưng vận chuyển mấy chục người tàu chuyến hành tẩu ở hương trấn phủ huyện chi gian, tiểu nhân tiện là cùng loại vô tích mau như vậy thuyền nhỏ. Trừ bỏ hộ cá thể, cũng có một ít thuyền hành, nhưng là quy mô không lớn, chủ yếu là ở kênh đào cùng Trường Giang thượng làm vận tải đường thuỷ hoạt động.

Nhưng là tưởng gia nhập đi vào kinh doanh vận tải đường thuỷ không dễ dàng, nam Trực Lệ cùng Chiết Giang nam bắc vận tải đường thuỷ, nhất có giá trị chính là Đại Vận Hà đường hàng hải. Này kênh đào là nam bắc đường cái, dựa hà ăn hà người không biết nhiều ít nhất không thể trêu vào chính là tào thuyền ―― đời Minh không có Tào Bang, phụ trách thuỷ vận nhân viên tại thân phận thượng là quân nhân. Lệ thuộc với duyên hà các phủ huyện vệ sở, mỗi cái vệ sở biên chế có cố định tào đinh danh ngạch, còn có chuyên môn quan điền.

Tào đinh thừa vận nhiệm vụ nặng nề, bởi vì chế độ thượng đủ loại tệ đoan, tào đinh vận chuyển lương thực vận chuyển bằng đường thuỷ thường xuyên muốn lỗ vốn mắc nợ, cho nên bị liên luỵ rất lớn. Nhưng là tào đinh có quan phủ thân phận, ở kênh đào thượng hành thuyền được hưởng thông hành cùng thảo quan đặc thù địa vị, vô luận lương thực vận chuyển bằng đường thuỷ bắc thượng vẫn là không thuyền nam hạ, ven đường ôm hóa mang khách là bọn họ hạng nhất quan trọng nghiệp vụ thu vào, khởi uy sở làm thuyền hành nếu là muốn hành tẩu kênh đào, làm việc vụ thượng hình thành cạnh tranh, chỉ sợ sẽ lọt vào tào đinh chống lại.

Tào đinh người đông thế mạnh, lẫn nhau đoàn kết, lại có thừa vận lương thực vận chuyển bằng đường thuỷ cái này quan phủ thân phận, một khi hình thành xung đột, vô luận là kinh quan động phủ, vẫn là sī hạ ẩu đấu, khởi uy tuyệt đối không phải bọn họ đối thủ.

Triệu Dẫn Cung nhíu mày nói: “Nói như vậy, này kênh đào chúng ta thế nhưng dính đến không được?”

Mao tam sinh nói: “Hàng Châu hướng Nam Kinh, Dương Châu, còn hảo thuyết. Tào thuyền bắc thượng trọng tái, cho dù mang khách ôm hóa, số lượng cũng hữu hạn. Thoáng có mấy cái tiền người, cũng không muốn đi cùng lương bao tễ một đống. Chính là từ Dương Châu nam hạ, con thuyền là không tái. Này phân ích lợi bọn họ là khẳng định không muốn nhổ ra đến.”

Tào thuyền vô luận bắc thượng nam hạ, mang khách ôm hóa đều là tiện đường sự tình, cho nên thu phí cũng tương đối rẻ tiền. Đối khởi uy đại chúng lộ tuyến có thể hình thành cạnh tranh quan hệ. Liền tính tào thuyền không dậy nổi hống, không, đơn thuần cạnh tranh khởi uy cũng chưa chắc có thể nắm chắc thắng lợi.

Mao tam sinh đến Thượng Hải lúc sau, đã ở Giang Chiết khu vực chu du một vòng, khảo sát địa phương trạng huống, đi ngược chiều thiết thuyền hành sự tình không lớn có nắm chắc.

“Nếu muốn tổ chức, kênh đào thượng mua bán chúng ta chỉ sợ rất khó nhúng tay. Tạp, áp thượng thói xấu cũng quá nhiều.” Mao tam sinh nói,

Triệu Dẫn Cung nói: “Nếu kênh đào thượng chúng ta không dễ dàng nhúng tay, liền từ Trường Giang thượng động thủ.”

Mao tam sinh khó xử nói: “Trường Giang thượng chỉ sợ cũng không dễ dàng.”

Trường Giang là thiên nhiên hoàng kim vận tải đường thuỷ thủy đạo, nhưng là ở bổn thời không, ở Trường Giang thượng vận tải đường thuỷ là muốn mạo rất lớn nguy hiểm. Trừ bỏ hoành hành mặt nước hải tặc, ngay lúc đó Trường Giang tuyến đường chưa kinh quá khơi thông, cũng không có thuỷ văn tư liệu, toàn bằng thủy thủ khẩu nhĩ tương truyền kinh nghiệm. Không quen thuộc đi tình huống người đi thuyền, cho dù ở lấy giang rộng thủy thâm dương tử giang đoạn đi cũng có mắc cạn va phải đá ngầm nguy hiểm.

Trường Giang thượng hành thuyền thủy thủ, đồng dạng là kéo bè kéo cánh, đồng thanh cộng khí, muốn chiêu mộ có thể hoa tiêu đi thuyền thủy thủ, không phải một sớm một chiều sự tình. Cổ đại xã hội kết cấu có siêu ổn định xìng, người bình thường rất ít sẽ rời đi đoàn thể khác đầu hắn chỗ, càng không cần phải nói khởi uy như vậy hoàn toàn ngoại lai hộ.

“Không đáng ngại.” Triệu Dẫn Cung nói, “Sẽ khai thuyền lại không phải chỉ có bọn họ. Bọn họ còn không phải là ở trên mặt sông nhiều đi rồi mấy năm thuyền sao? Đơn giản là có một chút kinh nghiệm. Bọn họ không chịu tới ứng mộ, chúng ta cũng có biện pháp đem tuyến đường đo lường ra tới.”

Đo lường Trường Giang tuyến đường nguyên bản chính là Hàng Châu trạm một cái quan trọng sứ mệnh. Cho nên Triệu Dẫn Cung đối khả năng khuyết thiếu hoa tiêu nhân viên cũng không để ý ―― bọn họ có hiện đại khoa học kỹ thuật bồi dưỡng ra tới tuyến đường đo lường nhân viên, không cần phải sử dụng lý giải trực tiếp chủ nghĩa truyền thống thủy thủ.

Triệu Dẫn Cung cùng mao tam sinh thương lượng một ngày, cuối cùng quyết định đầu tiên tại Thượng Hải, Nam Kinh, Hàng Châu, Tô Châu, Hồ Châu này năm cái thành thị thiết thẳng doanh ngoại quầy.

Thẳng doanh ngoại quầy chủ yếu kinh doanh khách vận chuyển hàng hóa thua nghiệp vụ. Đối ngoại treo “Khởi uy sạn” tên cửa hiệu, phía dưới đánh dấu chữ nhỏ “Khởi uy tiêu cục liên hào”.

Mỗi cái khởi uy sạn đều thiết có kho hàng, khách điếm, kiệu nghề khuân vác thuê cùng thuyền hành. Cung cấp chuyên chở phục vụ ở ngoài còn cung ứng khách thương dừng chân, gởi lại hàng hóa. Về sau còn chuẩn bị ở sạn hành nội đại lý Deron hối đoái nghiệp vụ cùng bưu kiện phục vụ, hình thành chân chính một con rồng phục vụ.

Căn cứ Triệu Dẫn Cung chỉ thị; chỉ cần có khả năng mỗi cái ngoại quầy đều phải tận lực tới gần thủy lộ bến tàu ―― tốt nhất là tự kiến bến tàu, để gần đây sử dụng con thuyền.

Bởi vì thành lập chính mình đội tàu không phải một sớm một chiều sự tình, cho nên hiện giai đoạn thuyền hành nghiệp vụ chủ yếu chọn dùng “Liên doanh” hình thức. Tức chủ thuyền tự bị con thuyền tham gia liên doanh, từ khởi uy sạn phụ trách mời chào nghiệp vụ. Khách, vận chuyển hàng hóa thua dựa theo tổng hào quy định thống nhất vận giới.

Chủ thuyền dựa theo các chi nhánh khai ra khách vận chuyển hàng hóa thua lăn đơn vận chuyển, ấn đơn dọc theo quy định đường bộ vận chuyển đến trạm. Chủ thuyền không thu lấy chủ hàng hoặc là lữ khách bất luận cái gì phí dụng, toàn bộ phí dụng từ chủ hàng lữ khách chi trả cấp chi nhánh ―― từ Quảng Đông thời đại bắt đầu, Trương Tín liền từ bỏ “Tiền thưởng” thói xấu. Quy định giống nhau ấn giá cả biểu thu phí, không chuẩn thu đòi lấy “Tiền thưởng”.

Xe thuyền cửa hàng nghề khuân vác thuê sở dĩ chọc người phản cảm, rất lớn trình độ thượng liền có lão bản cho tiểu nhị đãi ngộ cực kỳ nhỏ bé, có thậm chí không cho tiền lương, tiểu nhị thu vào toàn dựa “Tiền thưởng”, cho nên chỉ cần có cần phải hiệp địa phương, tiểu nhị tất nhiên muốn đòi lấy “Tiền thưởng”, thế cho nên hình thành ngành sản xuất thói xấu. Tiêu cục tuy rằng chưa bao giờ đòi lấy tiền thưởng, nhưng là áp tải sau khi chấm dứt khách hàng cấp “Tiền thưởng” cũng là lệ thường. Là tiêu sư hạng nhất quan trọng thu vào. Trương Tín từ bỏ thói xấu thời điểm minh xác đem nhân viên thù lao, tiền trợ cấp phí tổn cũng gia nhập đến vận chuyển giá cả trung đi, đem cái này tập tục xấu hoàn toàn từ bỏ.

Chủ thuyền vận đạt lúc sau, bằng đến trạm đóng dấu vận đơn đến phái ra trạm kết toán phí chuyên chở, ấn nguyệt kết toán. Mỗi tháng kết toán phí chuyên chở trung muốn khấu trừ 2%. Làm vận chuyển ngoài ý muốn bảo hiểm: Một khi xuất hiện con thuyền bên ngoài phái trung dựa theo quy định lộ tuyến cùng hành trình đi mà tao ngộ chìm nghỉm, tổn hại, đạo tặc cướp bóc, chủ thuyền hoặc là thủy thủ ngoài ý muốn tử vong, từ khởi uy phụ trách bồi thường.

Này bút bảo hiểm kim thực tế từ Deron Thượng Hải chi nhánh ngân hàng thu tiến hành nhận tiền bảo hiểm, trừ bỏ vận tải đường thuỷ hiểm ở ngoài, khởi uy còn tiêu thụ giùm tổn thất trong vận chuyển cùng lữ khách nhân thân bảo hiểm. Bảo hiểm kim kế ở vận giới trong vòng, một khi xuất hiện ngoài ý muốn có thể cho bồi thường.

Nguyên bản Trương Tín ở Quảng Châu mở rộng này một bảo hiểm chế độ thời điểm, đã từng muốn đem bảo hiểm kim làm minh xác thu phí hạng mục viết ra từng điều, từ lữ khách cùng chủ hàng tự do lựa chọn mua sắm cùng không, nhưng là tôn nhưng thành cho rằng không cần phải. Bởi vì bổn thời không con thuyền vận chuyển chủ thuyền không có người bảo lãnh hóa an toàn nghĩa vụ, xuất hiện tổn thất trong vận chuyển, tử vong sự cố, chủ thuyền bồi thường cùng không toàn đệ nhất xem chủ hàng thân phận địa vị, nếu là quan thân hoặc là trên mặt đất hữu lực nhân vật, chủ thuyền khuynh gia dàng sản cũng đến bồi phó; nếu là giống nhau người, toàn xem chủ thuyền danh dự cùng lương tâm, bồi nhiều ít là cũng không cưỡng chế xìng.

Nhưng thật ra tiêu cục luôn luôn có mất đi tiêu vật bồi thường quy củ. Đương nhiên tiêu cục thu phí muốn so thuyền hành, nghề khuân vác thuê cao đến nhiều. Cho nên tôn nhưng thành kiến nghị không cần minh xác nhắc nhở bảo hiểm phí, chỉ cần đánh vào vận giới sau đó minh xác thuyết minh tổn thất trong vận chuyển đảm bảo đền bù hàng hóa, người thương vong cấp trợ cấp là được. Như vậy không chỉ có miễn dư hay không mua sắm bảo hiểm tranh luận, lại còn có có thể cho khởi uy mang đến thương dự.

Nhà đò tham dự liên doanh vận chuyển, cần thiết thống nhất tiếp thu điều hành trung tâm cùng các chi nhánh điều hành, dựa theo ngoại quầy khai ra khách vận chuyển hàng hóa đơn vận chuyển nhân viên cùng hàng hóa, không chuẩn sī mang sī vận. Con thuyền muốn dựa theo quy định lộ tuyến cùng thời gian Thần Ấn vương tọa đi. Cất cánh cùng hồi trình đăng ký thời gian Thần Ấn vương tọa, mỗi cái cấp lớp đều có minh xác đến cùng chuyến về thời gian Thần Ấn vương tọa, như vô lý do chính đáng chậm trễ chuyến về thời gian Thần Ấn vương tọa, liền khấu trừ “Duyên khi phí”. Bảo đảm liên doanh nhà đò ở nửa đường trung không đường vòng sī mang.

Con thuyền căn cứ trạng huống, mỗi ba tháng tiếp thu một lần “Tiểu bảo dưỡng”, mỗi năm tiếp thu một lần “Đại bảo dưỡng”. Bảo dưỡng trừ bỏ đối thân thuyền tiến hành giữ gìn ở ngoài, còn tăng thêm một lần nữa sơn tu chỉnh, bảo trì thân tàu trước sau thanh khiết chỉnh tề. Bảo dưỡng trong lúc khởi uy thuyền hành chia sinh hoạt phí. Bảo dưỡng sở yêu cầu phí tổn cũng từ thuyền hành chi trả.

Nhà đò ấn lao lấy thù, làm nhiều có nhiều. Vì cổ vũ nhà đò trường kỳ phục vụ, không đến mức thường xuyên xói mòn, Triệu Dẫn Cung quy định: Ở buôn bán mùa ế hàng, không có ra thuyền khởi uy sạn cũng chi trả cơ bản sinh hoạt phí.

Mỗi một con thuyền tham gia khởi uy tiêu cục “Liên doanh” con thuyền, đều phải treo khởi uy tiêu kỳ, thống nhất ở đầu thuyền được khảm khởi uy ký hiệu, viết tương ứng chi nhánh, khách hóa xìng chất, lại dùng Thiên Tự Văn đánh số, làm được vừa xem hiểu ngay. @.